Dati ancora una volta allarmanti diffusi da Legambiente, in seguito all’ultimo studio su Torino.

L’associazione ambientalista ha avviato proprio in questi giorni la nuova campagna ‘Clean Cities‘,  sul ruolo che le città italiane possono ricoprire per una ripartenza all’insegna dell’ecologia e della sostenibilità.

Ma sono ancora preoccupanti i dati sull’inquinamento atmosferico a Torino, con inevitabili conseguenze sanitarie e sociali elevatissime.

Lo studio pubblicato sulla Pagella di Città boccia Torino per l’elevato tasso di motorizzazione (ben 63 auto ogni cento abitanti), qualità dell’aria e costi (sociali ed economici) dell’inquinamento. Sono buoni, invece, i dati su ciclabilità e strade a velocità ridotta (20/30 km/h).

“Torino si sta, finalmente muovendo su ciclabilità, moderazione del traffico e elettrificazione del TPL. Restano drammaticamente alti i dati sull’inquinamento atmosferico che si riflettono in costi sanitari e sociali elevatissimi” – spiegano da Legambiente, che comunica tuttavia dati preoccupanti, relativi alla città di Torino: 26 morti all’anno per incidenti stradali (4.345 feriti); inquinamento atmosferico elevatissimo (a cui si attribuiscono circa 900 morti/anno). L’inquinamento a Torino costa 2.076 €/ab. anno.

Sono in costante aumento, invece, le piste ciclabili (197 km di piste) ciclabili e 381 km di strade a velocità ridotta (20/30 km/h).

“I dati della Pagella della città – dichiara Giorgio Prino, Presidente di Legambiente Piemonte e Valle d’Aosta – sottolineano ancora una volta i problemi, gravissimi che affliggono la città di Torino. La media annua di PM10 (35 microgrammi/m3), rappresenta in tutta la sua drammaticità la situazione dell’aria torinese. Una situazione che si riverbera altrettanto drammaticamente sui costi sanitari e sociali, che è stata rilevata dai procedimenti di infrazione avviati dalla UE e dalle azioni giudiziarie di cui siamo recentemente venuti a conoscenza. Ma Torino, seppur lentamente, si muove, e sta cercando di dare risposta alle criticità evidenziate da Clean Cities. È necessario però accelerare, e tanto. A partire dal TPL, che va fortemente potenziato: bene andare verso l’elettrificazione della flotta (ad oggi solo al 35%), ma si metta rapidamente mano alla linea 2 della metropolitana e si sfrutti l’infrastruttura tramviaria presente in città. Infine bisogna mettere in campo politiche che operino verso il contenimento del parco auto circolante: 63 automobili ogni 100 abitanti è un tasso elevatissimo. Si punti sulla mobilità condivisa e sostenibile, oltre che sul TPL. In Europa aumenta costantemente il numero di città che chiudono alle auto a motore termico. Si lavori per andare in quella direzione: è necessario decarbonizzare il comparto della mobilità urbana. Un alto valore simbolico e formativo, nonché pratico, arriverebbe da un corposo piano legato alla mobilità scolastica, affinchè sia dolce, sicura, davvero sostenibile e che accompagni i nostri bambini e ragazzi nell’essere più sereni ed entusiasti, anche nel loro percorso scolastico”.